Sleipnir: Этап 2: Рама (Часть 4)

В этом посте небольшой отчет по по покраске рамы

Покрашенная рама

На самом деле я сначала покарсил, а потмо прочитал инструкцию, оказалось что Эмаль от КАМАЗа имеет следующую интересную особенность:

Эмаль МЛ-1110 должна сушится при температуре 120-130 в течении часа. С катализатором Изур или Диур температура сушки может быть снижена до 80 гр. С. Если же сушить данную эмаль при температуре 20 гр. С, то произойдет только физическая сушка. Поэтому покрытие эмалью останется мягким, будет смываться растворителями и долго не прослужит.

Естественно, это было обнаружено после того, как рама была покрашена и возникли подозрения по поводу мягкой и липкой поверхности спустя 1-2 дня после покраски.

Разное: Демонтаж передего бампера Subaru XV

Перестала у меня гореть лампа ближнего света, а чтобы достать/заменить лампу ближнего света из правой фары - нужно снимать саму фару, ибо там мешает часть кузова, а чтобы снять фару нужно выполнить демонтаж переднего бампера - в прошлые разы я это делал в сервисе ибо было лень, но в этот раз все же заставил себя сделать это своими руками.

Бонус: вершина японского автопрома - пенопласт композитный материал в качестве демпфера за передним бампером.

Быстрое гугление не нашло инструкции по демонтажу, поэтому я решил сделать свою:

Sleipnir: Этап 2: Рама (Часть 3)

Что будет если неправильно рассчитать место под ноги?
Ответ:

Боль и страдания

Sleipnir: Этап 3: Управление (Часть 3)

Сегодня я проверил прототип редуктора для снятия угла поворота рулевой рейки и доделал актуатор тормоза(пока без привода).

Проект редуктора с корпусом в SketchUp

Sleipnir: Этап 2: Подвеска (Часть 6) и Управление (Часть 2)

Сегодня я завершил работы с подвеской и продолжил установку элементов управления и их механизмов:

Готовая передняя подвеска

Sleipnir: Этап 2: Подвеска (Часть 5) и Управление (Часть 1)

Сегодня я закончил работу над передней подвеской, и начал работу над тормозами и рулевой рейкой.

Рычаги в сборе + рычаг рулевой тяги установлен на втулках. чтобы гайка шаровой опоры влезла при текущем расположении к верх ногами (из-за того, что по штатному расположению он должен смотреть вниз, а это мне не нужно) 

Sleipnir: Этап 2: Подвеска (Часть 4) и Рама (Часть 2)

Сегодня была восстановлена разрезанная часть рамы, но теперь с корректным расположением центра:

Словно так и было с самого начала

Также были заготовлены верхние рычаги передней подвески с регулятором развала.

Sleipnir: Этап 3: Управление (Часть 0)

В этом посте я попробую описать общий план и структуру механизма электронного управления Слейпниром.

Sleipnir: Этап 2: Рама (Часть 2)

Что произойдет если погрешность изготовления рамы накопится? - Я буду переваривать кусок рамы.

Kaikei: Финансовый менеджер (Часть 2)

За прошедшие выходные, я допилил финансовый менеджер со стороны UI а 80%, осталось дописать раздел настроек.

Sleipnir: Этап 2: Подвеска (Часть 3)

Сегодня я продолжил работу над передней подвеской, были изготовлены нижние рычаги передней подвески, а также просверлены отверстия в ступицах передних колес.

Sleipnir: Этап 2: Подвеска (Часть 2)

Сегодня я доделал заднюю подвеску и начал думать над передней. А еще наконец подключил двигатель к питанию и замерил обороты колес.
Фотки и описание процесса:

Kaikei: Финансовый менеджер (Часть 1)

Прошло около 2-х лет, как я начал вести учет своих расходов в самодельном финансовом менеджере на ASP.NET MVC, и у меня набралось много пожеланий и идей, того, как должен выглядеть и работать финансовый менеджер, поэтому я решил полностью переписать, выпустив новую версию.

Проект получил имя Kaikei (яп. 会計 пер: account; finance; accountant; treasurer; paymaster; reckoning; bill)

Основные причины необходимости новой версии:
- Нужна адаптивная верстка для мобильных устройств
- Нужна возможность сбора вспомогательной информации из email от банка, чтобы упростить процесс внесения трат
- Нужна продвинутое редактирования уже существующих транзакций/категорий...
- Нужны дополнительные среды статистики
- Развлечься, освоив чего-нибудь новое в процессе.

Sleipnir: Этап 2: Подвеска (Часть 1)

Начал понтировать подвеску заднего моста.

Рычаги подвески - от жигулей(одну пару пришлось укоротить).
Что удивительно, у этих рычагов:
1. толщина стенки трубы 1 мм.
2. Втулки сайлентблоков у продольных штанг и поперечных отличаются по длине на пару мм, я отмерял петли по коротким, думая, что они одинаковые, пришлось потом подтачивать широкие втулки. ><

Фоток не много, ибо тяжело не забывать фотографировать в процессе работы.

Sleipnir: Этап 1: Рама

Сегодня я закончил первый этап постройки электрокара: сварена рама.

Собрав полностью раму, я получил словно лвл ап в игре. Теперь я знаю, что нужно было сделано сделать по другому и с чего нужно было начинать рисовать. Но текущий результат тоже меня удовлетворил. (осторожно много фоток)

Sleipnir: Пролог

Поняв, что писать посты по завершению проекта у меня получается плохо, с этого момента я решил перейти на режим ведения блога в виде "ежедневного лога".

Еще в январе я придумал соорудить детский электромобиль для своего будущего дитя с сроком реализации около 3-х лет. В этом посте я оформлю вводное описание проекта.